Porsche le juega una broma a Honda.

Regularmente los fabricantes de automóviles suelen comprar autos de la competencia, para poder entender como los demás rebajan sus emisiones, aumentan su potencia, y optimizan su peso.
Honda no era la excepción, durante el desarrollo de su NSX había adquirido un McLaren MP4-12C y un 911 GT3.
En general cuando se suelen adquirir automóviles con este objetivo, se utilizan presta nombres, o directamente se utiliza el anonimato.
Pero fueron descubiertos; hace algún tiempo Porsche llamó a revisión a todos los 911 GT3 fabricados, por un problema con las bielas, incluso hubo dos Porsche incendiados.
Durante la revisión los ingenieros descubrieron, qué una unidad alcanzó 328 km/h, cuando la velocidad máxima oficial es de 310 km/h, cada Porsche tiene una base de datos, que registra cada dato, (temperatura, velocidad, y fallas).
Cuando los ingenieros de Porsche se dieron cuenta, empezó la investigación.

Finalmente devolvieron la unidad a Honda, donde descubrieron en la tapa que cubre el motor un mensaje:
“Buena suerte Honda, de parte de Porsche. Nos vemos en el otro lado”. Nick Ronbinson, ingeniero jefe en el apartado dinámico del NSX, cuenta el relato.
-Querían saber dónde habíamos puesto el coche a 328 km/h y en qué circuito.-
Oficialmente, el Porsche 911 GT3 tiene una nueva velocidad máxima de 328 km/h.

Un deportivo de 60hp ¿Logico No?, Honda S660

Ya viste el nuevo Honda S660 de Honda, definitivamente el deportivo menos potente jamás construido, ¿a queme refiero? Aque sólo tiene 60hp aproximadamente, cuándo un Tsuru mexicano tiene 105hp, pero porque tan amemico, porque su precio es bajo 15,000€, aproximadamente $265,300 mnx.
Sin duda más que el MX-5 de $323,100 mnx, pero también de un segmento menor, además de ser menos potente. Aún queda esperar el 124 spyder de Fiat.

En general es un Biplaza de motor central y tracción trasera, al más puro estilo, de un superdeportivo europeo, ofrece un balance de 45-55.
Y el plató fuerte un 3 cilindros de 660 cm³ Turbo con 65hp, ya sea con caja CVT con levas al volante, o manual, en México esté auto sería una delicia.

Lo que desarrolló Honda más qué un deportivo es un auto agil y muy ligero (830kg), suena fenomenal en escape y blowoff (Valvula de alivió del Turbo), si ese “tsu" que suena entre cambios, es algo que mostrará más caballos de los que posee y engañará a muchos con su cilindrada.

Lástima qué nisiquiera llegará a Europa, además la versión más deportiva el S1000 ya está en el horno, y contará con ruedas más anchas, techo duro y 125hp, solo falta un S2000 misma receta pero con 250hp, 10 más que su antecesor, el S2000 de 2009.

¿verdad qué lo queremos en México?

Aunque seguramente salga él S2000 y sea el que nos mandarán a México. 

-Qué comience la recaudación de fondos!-

Fuente:www.diariomotor.com/2015/03/30/honda-s660-2015/